En la actualidad, la mayoría de los usuarios de drones industriales aún adoptan modos de operación manuales o semiautomáticos. Por un lado, el proceso de operación requiere intervención de personal y tiene una demanda relativamente alta de recursos humanos. Por otro lado, el resultado de la operación depende del nivel de habilidad del piloto y el umbral de operación es relativamente alto. Basado en el análisis anterior de los puntos débiles del negocio, se ha desarrollado y utilizado un producto de nueva generación, el hangar para vehículos aéreos no tripulados DFL-X350, en conjunto con la plataforma de control de vehículos aéreos no tripulados para adoptar un modo de operación completamente nuevo en la industria. Operación desatendida: Después de que todo el sistema esté instalado y desplegado, no se necesita personal en el sitio. Las operaciones se pueden completar de forma remota. Totalmente automatizado, después de la configuración inicial a través de la plataforma de control de vehículos aéreos no tripulados (UAV), el aeropuerto puede completar automáticamente el trabajo de inspección en horarios y ubicaciones fijas.
Escenarios de aplicación: 1. Categoría de inspección: Los aeropuertos son adecuados para escenarios de inspección de línea fija, como la inspección de líneas eléctricas, la inspección de tuberías, la inspección forestal, etc. 2. Categoría de patrulla: Los aeropuertos son adecuados para escenarios de patrulla de área fija, como patrullas de seguridad, inspecciones de parques, patrullas de ríos, patrullas de embalses, etc. 3. Categoría general de topografía y cartografía: Los aeropuertos son adecuados para escenarios de topografía y cartografía, como la investigación de recursos naturales, sitios de construcción inteligentes, supervisión de la construcción, etc.
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