Six-axis extended-range electric-hybrid flight platform / petrol-powered unmanned aircraft

Description de produit

Contexte du produit

Remédier aux lacunes de performance des drones électriques : Les drones électriques traditionnels sont limités par la technologie des batteries, avec une durée de vol typique de seulement 15 à 30 minutes et une capacité de charge utile généralement de 10 à 20 kilogrammes, ce qui rend difficile de répondre aux exigences des opérations de longue durée et de charges lourdes. Cependant, la plateforme de vol hybride électrique à six axes à autonomie étendue ou les drones à essence peuvent résoudre efficacement ces problèmes. Par exemple, le premier drone multirotor à essence au monde, le "Tianma", a un poids maximal au décollage de 150 kg, une capacité de charge utile de 70 kg et une durée de vol allant jusqu'à 2,5 heures, ce qui dépasse considérablement les goulets d'étranglement en matière de charge utile et de durée de vol des drones électriques.
Répondre aux besoins des opérations de lutte contre les ravageurs agricoles : La Chine possède de vastes terres arables, et le volume des opérations de lutte contre les ravageurs agricoles est important. Pour les bases de plantation de dizaines de milliers d'acres, comme celles du Corps de production et de construction du Xinjiang, les drones électriques de lutte contre les ravageurs ne peuvent pas répondre aux exigences en raison d'une durée de vol et d'une capacité de charge utile insuffisantes. Le drone à essence à six axes "Tianma" peut couvrir une superficie allant jusqu'à 1500 acres en une seule journée, et le maximum peut atteindre 3000 acres. Il peut améliorer considérablement l'efficacité des opérations et réduire les coûts, et répond bien aux exigences des opérations de lutte contre les ravageurs agricoles à grande échelle.

Adapté à de multiples scénarios d'application industrielle : Dans des secteurs tels que la logistique, l'inspection, la lutte contre les incendies, l'arpentage et le sauvetage, les drones doivent également avoir une plus grande autonomie et une plus grande capacité de charge utile. Par exemple, dans le domaine de la logistique, ils peuvent être utilisés pour transporter des marchandises dans des zones reculées ou des zones aux mauvaises conditions de transport ; dans l'inspection des lignes électriques et des pipelines, ils peuvent voler longtemps pour couvrir des itinéraires plus longs, réduisant ainsi les fréquences de décollage et d'atterrissage et améliorant l'efficacité de l'inspection. La plateforme de vol hybride électrique à six axes à autonomie étendue ou les drones à essence, avec leurs avantages en termes de performances, peuvent mieux répondre aux besoins d'application de ces industries.
Développement de la technologie des moteurs à essence et de la technologie de contrôle de vol : Les progrès de la technologie des moteurs à essence ont continuellement amélioré leur densité de puissance et leur fiabilité, fournissant une puissance plus forte et plus stable aux drones. Parallèlement, le développement de la technologie de contrôle de vol a permis à la plateforme de vol hybride électrique à six axes à autonomie étendue ou aux drones à essence d'atteindre un vol stable et un contrôle précis. Grâce à des algorithmes de contrôle de vol avancés, ils peuvent planifier automatiquement des itinéraires, maintenir l'équilibre et également faire face aux changements soudains des courants d'air et à d'autres situations. De plus, l'application de la technologie de positionnement et de mesure de direction RTK et de la technologie de télémétrie radar à ondes millimétriques et d'évitement d'obstacles a également amélioré la sécurité et la fiabilité du vol des drones dans des environnements complexes.

Soutien politique et développement de l'économie à basse altitude : Ces dernières années, le pays a continuellement renforcé son soutien à l'économie à basse altitude. L'introduction de politiques pertinentes a créé un environnement favorable au développement des aéronefs sans pilote. Par exemple, le Comité central de contrôle du trafic aérien a officiellement approuvé le "Plan de construction des zones de démonstration économiques nationales à basse altitude", et six villes pilotes ont lancé des projets pilotes de réforme à basse altitude, ouvrant progressivement le secteur à basse altitude, offrant un espace plus large pour l'application et le développement des plateformes de vol hybrides électriques à six axes à autonomie étendue ou des aéronefs sans pilote à essence.

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