Six-axis extended-range electric-hybrid flight platform / petrol-powered unmanned aircraft

Mô tả sản phẩm

Bối cảnh sản phẩm

Giải quyết những hạn chế về hiệu suất của máy bay không người lái điện: Máy bay không người lái điện truyền thống bị giới hạn bởi công nghệ pin, với thời lượng bay điển hình chỉ từ 15-30 phút và khả năng tải trọng thường là 10-20 kg, gây khó khăn trong việc đáp ứng các yêu cầu về hoạt động kéo dài và tải trọng lớn. Tuy nhiên, nền tảng bay lai điện-xăng sáu trục hoặc máy bay không người lái chạy bằng xăng có thể giải quyết hiệu quả những vấn đề này. Ví dụ, máy bay không người lái đa cánh quạt chạy bằng nhiên liệu đầu tiên trên thế giới "Thiên Mã" có trọng lượng cất cánh tối đa 150KG, khả năng tải trọng 70KG và thời lượng bay lên đến 2,5 giờ, vượt qua đáng kể các nút thắt về tải trọng và thời lượng bay của máy bay không người lái điện.
Đáp ứng nhu cầu của các hoạt động kiểm soát dịch hại nông nghiệp: Trung Quốc có diện tích đất canh tác rộng lớn và khối lượng hoạt động kiểm soát dịch hại nông nghiệp rất lớn. Đối với các cơ sở trồng trọt hàng chục nghìn mẫu Anh, chẳng hạn như của Quân đoàn Sản xuất và Xây dựng Tân Cương, máy bay không người lái điện kiểm soát dịch hại không thể đáp ứng các yêu cầu do thời lượng bay và khả năng tải trọng không đủ. Máy bay không người lái chạy bằng xăng sáu trục "Thiên Mã" có thể hoàn thành diện tích lên đến 1500 mẫu Anh trong một ngày và tối đa có thể đạt 3000 mẫu Anh. Nó có thể cải thiện đáng kể hiệu quả hoạt động và giảm chi phí, đồng thời đáp ứng tốt các yêu cầu của các hoạt động kiểm soát dịch hại nông nghiệp quy mô lớn.

Phù hợp với nhiều kịch bản ứng dụng trong ngành: Trong các ngành như hậu cần, kiểm tra, chữa cháy, khảo sát và cứu hộ, máy bay không người lái cũng cần có thời gian hoạt động lâu hơn và khả năng tải trọng lớn hơn. Ví dụ, trong lĩnh vực hậu cần, chúng có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa ở những vùng xa xôi hoặc những khu vực có điều kiện giao thông kém; trong việc kiểm tra đường dây điện và đường ống, chúng có thể bay trong thời gian dài để bao phủ các tuyến đường dài hơn, giảm tần suất cất cánh và hạ cánh và cải thiện hiệu quả kiểm tra. Nền tảng bay lai điện-xăng sáu trục hoặc máy bay không người lái chạy bằng xăng, với những ưu điểm về hiệu suất của chúng, có thể đáp ứng tốt hơn nhu cầu ứng dụng của các ngành này.
Sự phát triển của công nghệ động cơ xăng và công nghệ điều khiển bay: Sự tiến bộ của công nghệ động cơ xăng đã liên tục cải thiện mật độ năng lượng và độ tin cậy của nó, cung cấp năng lượng mạnh mẽ và ổn định hơn cho máy bay không người lái. Đồng thời, sự phát triển của công nghệ điều khiển bay đã cho phép nền tảng bay lai điện-xăng sáu trục hoặc máy bay không người lái chạy bằng xăng đạt được chuyến bay ổn định và điều khiển chính xác. Thông qua các thuật toán điều khiển bay tiên tiến, chúng có thể tự động lên kế hoạch tuyến đường, duy trì sự cân bằng và cũng đối phó với những thay đổi đột ngột của luồng không khí và các tình huống khác. Ngoài ra, việc ứng dụng công nghệ định vị và đo hướng RTK và công nghệ đo khoảng cách và tránh chướng ngại vật bằng radar sóng milimet cũng đã cải thiện độ an toàn và độ tin cậy của chuyến bay của máy bay không người lái trong môi trường phức tạp.

Hỗ trợ chính sách và sự phát triển của nền kinh tế tầm thấp: Trong những năm gần đây, đất nước đã liên tục tăng cường hỗ trợ cho nền kinh tế tầm thấp. Việc ban hành các chính sách liên quan đã tạo ra một môi trường thuận lợi cho sự phát triển của máy bay không người lái. Ví dụ, Ủy ban Kiểm soát Không lưu Trung ương đã chính thức phê duyệt "Kế hoạch xây dựng các Khu trình diễn kinh tế tầm thấp quốc gia" và sáu thành phố thí điểm đã khởi xướng các dự án thí điểm cải cách tầm thấp, dần mở ra lĩnh vực tầm thấp, cung cấp một không gian rộng lớn hơn cho việc ứng dụng và phát triển các nền tảng bay lai điện-xăng sáu trục hoặc máy bay không người lái chạy bằng xăng.

Thông số sản phẩm

Hiển thị sản phẩm