Drones de protection des plantes et de transport avec une distance de vol de 10 km et une charge utile maximale de 91,9 kg

Description de produit

Contexte du produit

Innovation du système d'alimentation
La conception à double batterie adopte une architecture redondante à double batterie. Par exemple, le FC100 de DJI réalise le "ravitaillement en vol" grâce à la technologie de remplacement thermique, avec une charge utile de 65 kg et une portée de vol de 12 kilomètres en mode double batterie. Cette conception brise les limites énergétiques des systèmes traditionnels à batterie unique et, grâce au contrôle coordonné de deux moteurs (comme la structure en fibre de carbone composite à huit pales et quatre axes du RT100), augmente la force de traction sur un seul axe à 82 kg, assurant la redondance et la stabilité de l'alimentation dans des environnements complexes.
Progrès de la science des matériaux
Le fuselage adopte généralement un cadre composite en fibre de carbone et alliage d'aluminium (comme les pales d'hélice en fibre de carbone de 62 pouces du FC100), maintenant la résistance structurelle tout en réduisant le poids propre à moins de 50 kg, ce qui se traduit par un rapport de charge utile effectif supérieur à 60 %. Cette innovation matérielle a directement facilité la réalisation technique de drones de classe 90 kg, tels que le drone à pile à combustible à hydrogène de Jimei Power, avec un poids au décollage de 90 kg et une charge utile effective de 30 kg. Sa conception modulaire prend en charge le remplacement rapide des bouteilles d'hydrogène.
Système de contrôle intelligent
Le système de perception omnidirectionnel intégrant un radar laser (300 000 nuages de points par seconde), un radar à ondes millimétriques et une vision en œil de poisson à cinq points peut atteindre une précision d'évitement d'obstacles au centimètre près. Par exemple, l'algorithme de vol sans roulis du FC100 a un angle de tangage inférieur à 3° sous un vent de travers de 12 m/s, combiné au système de sécurité par parachute (avec une vitesse d'atterrissage de ≤6 m/s à 100 mètres), formant un système de protection de sécurité à six couches.

Scénario de distribution logistique
Dans les zones reculées de la logistique, le coût de transport traditionnel représente plus de 30 % de la valeur des marchandises. Par exemple, lors du test mené par SF Express dans les îles Zhoushan, le transport de fruits de mer en mode double électrique du FC100 a réduit le délai de livraison de 6 heures à 18 minutes et réduit le coût de 40 %. Les aéronefs sans pilote de classe 90 kg peuvent couvrir un rayon de livraison immédiate de 50 à 100 kilomètres et conviennent particulièrement aux marchandises dont la rapidité est sensible, telles que les produits frais et les fournitures médicales.
Construction d'infrastructures industrielles
L'industrie de l'énergie est confrontée à des défis de transport dans les zones montagneuses et vastes. Par exemple, la succursale de Qinghai de State Grid a utilisé le FC100 pour soulever des paratonnerres de 80 kg, réduisant la période de construction de 3 jours à 25 minutes. Le secteur de la construction peut remplacer le transport manuel de sable, de gravier et de matériaux de construction, avec un volume de transport unique équivalent à la charge de 10 travailleurs, ce qui réduit considérablement les coûts de main-d'œuvre.
Besoins de secours d'urgence
Lors de l'exercice du typhon "Habibie" de 2024, le FC100 a livré avec succès des kits d'urgence à un cercle cible d'un mètre de diamètre sous la tempête, avec une erreur de seulement 0,5 mètre. Les aéronefs sans pilote de classe 90 kg peuvent transporter des équipements lourds tels que des outils de démolition hydrauliques et des détecteurs de vie, et peuvent assurer la livraison de matériel "dernier kilomètre" dans des scénarios tels que les tremblements de terre et les coulées de boue.
Soutien logistique militaire
Dans la guerre moderne, le taux de consommation de matériel de première ligne a triplé et les méthodes de transport traditionnelles présentent des risques élevés. Par exemple, l'hélicoptère sans pilote "Kaman" de l'armée américaine peut soulever 3,5 tonnes de matériel, mais l'aéronef sans pilote de classe 90 kg est plus adapté aux fournitures de niveau tactique, telles que le transport d'équipement individuel et de trousses médicales, et son coût n'est que de 1/20 de celui d'un hélicoptère.

Le système de certification aéronautique est bien établi.
Le "Règlement temporaire sur la gestion des vols d'aéronefs sans pilote" de la Chine classe les drones d'un poids maximal au décollage de ≤ 150 kg comme de taille moyenne et exige qu'ils subissent une certification aéronautique. Le DJI FC100 a obtenu une certification aéronautique spéciale de l'Administration de l'aviation civile et a été inclus dans la liste de recommandation nationale des infrastructures économiques à basse altitude, bénéficiant de la politique pilote d'ouverture de l'espace aérien.
Construction du réseau d'approvisionnement énergétique
La percée de la technologie des piles à combustible à hydrogène (telle que le "Tianmushan No.1" avec une autonomie de 4 heures) reconfigure l'écosystème énergétique. Sa densité énergétique est 5 fois supérieure à celle des batteries au lithium et prend en charge le fonctionnement dans des environnements de -40°C. Des entreprises comme Jimei Power mettent en place des réseaux de stations de ravitaillement en hydrogène et, à l'avenir, elles pourront réaliser un ravitaillement rapide en hydrogène en 10 minutes, résolvant ainsi le goulot d'étranglement énergétique des drones de longue durée.
Innovation collaborative dans la chaîne industrielle
Du système d'alimentation (tel que le contrôleur de vitesse électronique DJI E7000), de l'approvisionnement en matériaux (tel que la fibre de carbone Toray T800) aux applications terminales (telles que le réseau logistique SF Express), une boucle industrielle complète a été formée. La taille du marché mondial du transport par drone devrait atteindre 67,6 milliards de dollars américains en 2025, et les entreprises chinoises occuperont 80 % de la part de marché haut de gamme.

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