10 km odległości lotu Drony ochrony i transportu roślin o maksymalnym obciążeniu 91,9 kg

opis produktu

Tło produktu

Innowacje w systemie zasilania
Konstrukcja z dwoma akumulatorami przyjmuje redundantną architekturę z dwoma akumulatorami. Na przykład, FC100 firmy DJI osiąga "tankowanie w powietrzu" dzięki technologii wymiany termicznej, z ładunkiem 65 kg i zasięgiem lotu 12 kilometrów w trybie z dwoma akumulatorami. Ta konstrukcja przełamuje ograniczenia energetyczne tradycyjnych systemów z jednym akumulatorem i, poprzez skoordynowane sterowanie dwoma silnikami (takimi jak czteroośmiopłatowa kompozytowa konstrukcja z włókna węglowego RT100), zwiększa siłę ciągnącą na jednej osi do 82 kg, zapewniając redundancję zasilania i stabilność w złożonych środowiskach.
Postęp w nauce o materiałach
Kadłub zazwyczaj przyjmuje kompozytową ramę z włókna węglowego i stopu aluminium (taką jak 62-calowe łopaty śmigła z włókna węglowego FC100), zachowując wytrzymałość konstrukcyjną przy jednoczesnym zmniejszeniu masy własnej poniżej 50 kg, co skutkuje efektywnym współczynnikiem obciążenia przekraczającym 60%. Ta innowacja materiałowa bezpośrednio ułatwiła inżynieryjną realizację dronów klasy 90 kg, takich jak dron z ogniwami paliwowymi wodorowymi firmy Jimei Power, o masie startowej 90 kg i efektywnym obciążeniu 30 kg. Jego modułowa konstrukcja obsługuje szybką wymianę butli z wodorem.
Inteligentny system sterowania
Wszechkierunkowy system percepcji integrujący radar laserowy (300 000 chmur punktów na sekundę), radar milimetrowy i pięciopunktowy widok typu rybie oko może osiągnąć dokładność unikania przeszkód na poziomie centymetrów. Na przykład, algorytm lotu bez przechyłu FC100 ma kąt odchylenia w osi podłużnej mniejszy niż 3° przy wietrze bocznym 12 m/s, w połączeniu z systemem bezpieczeństwa ze spadochronem (z prędkością lądowania ≤6 m/s na 100 metrach), tworząc sześciowarstwowy system ochrony bezpieczeństwa.

Scenariusz dystrybucji logistycznej
W odległych obszarach logistyki, tradycyjny koszt transportu stanowi ponad 30% wartości towarów. Na przykład, w teście przeprowadzonym przez SF Express na wyspach Zhoushan, transport owoców morza w trybie dwuelektrycznym FC100 skrócił czas dostawy z 6 godzin do 18 minut i obniżył koszty o 40%. Bezzałogowy statek powietrzny klasy 90 kg może pokryć natychmiastowy promień dostawy 50-100 kilometrów i jest szczególnie odpowiedni dla towarów o wrażliwej terminowości, takich jak świeże produkty i materiały medyczne.
Budowa infrastruktury przemysłowej
Przemysł energetyczny stoi w obliczu wyzwań transportowych w górzystych i rozległych obszarach. Na przykład, oddział Qinghai firmy State Grid użył FC100 do podniesienia 80 kg piorunochronów, skracając okres budowy z 3 dni do 25 minut. Sektor budowlany może zastąpić ręczny transport piasku, żwiru i materiałów budowlanych, przy czym pojedyncza objętość transportu odpowiada obciążeniu 10 pracowników, co znacznie obniża koszty pracy.
Potrzeby w zakresie ratownictwa
Podczas ćwiczeń w związku z tajfunem "Habibie" w 2024 roku, FC100 z powodzeniem dostarczył zestawy ratunkowe do okręgu docelowego o średnicy 1 metra w ulewnym deszczu, z błędem wynoszącym zaledwie 0,5 metra. Bezzałogowy statek powietrzny klasy 90 kg może przewozić ciężki sprzęt, taki jak hydrauliczne narzędzia rozbiórkowe i detektory życia, i może realizować dostawy materiałów "ostatniej mili" w takich scenariuszach, jak trzęsienia ziemi i osuwiska błota.
Wsparcie logistyczne wojskowe
We współczesnej wojnie, tempo zużycia materiałów na linii frontu wzrosło trzykrotnie, a tradycyjne metody transportu wiążą się z wysokim ryzykiem. Na przykład, bezzałogowy helikopter "Kaman" armii amerykańskiej może podnieść 3,5 tony materiałów, ale bezzałogowy statek powietrzny klasy 90 kg jest bardziej odpowiedni dla zaopatrzenia na poziomie taktycznym, takich jak transport indywidualnego wyposażenia i zestawów medycznych, a jego koszt wynosi zaledwie 1/20 kosztu helikoptera.

System certyfikacji lotniczej jest dobrze ugruntowany.
„Tymczasowe przepisy dotyczące zarządzania lotami bezzałogowych statków powietrznych” Chin klasyfikują drony o maksymalnej masie startowej ≤ 150 kg jako średniej wielkości i wymagają, aby przeszły certyfikację lotniczą. DJI FC100 uzyskał specjalną certyfikację lotniczą od Administracji Lotnictwa Cywilnego i został uwzględniony w krajowej liście rekomendacji infrastruktury gospodarczej na niskich wysokościach, korzystając z pilotażowej polityki otwierania przestrzeni powietrznej.
Budowa sieci zasilania energią
Przełom w technologii ogniw paliwowych wodorowych (takich jak "Tianmushan No.1" o zasięgu 4 godzin) rekonfiguruje ekosystem energetyczny. Jego gęstość energii jest 5 razy większa niż w przypadku akumulatorów litowych i obsługuje działanie w temperaturach -40℃. Firmy takie jak Jimei Power budują sieci stacji tankowania wodorem i w przyszłości mogą osiągnąć szybkie tankowanie wodorem w 10 minut, rozwiązując wąskie gardło energetyczne dronów o długim czasie pracy.
Współpraca innowacyjna w łańcuchu przemysłowym
Od systemu zasilania (takiego jak elektroniczny regulator prędkości DJI E7000), dostaw materiałów (takich jak włókno węglowe Toray T800) po aplikacje końcowe (takie jak sieć logistyczna SF Express), powstała kompletna pętla przemysłowa. Oczekuje się, że globalny rozmiar rynku transportu dronami osiągnie 67,6 miliarda dolarów amerykańskich w 2025 roku, a chińskie przedsiębiorstwa zajmą 80% udziału w rynku średniej i wysokiej klasy.

Parametry produktu

Wyświetlanie produktu