Veicolo aereo senza equipaggio pesante a doppio compartimento, UAV a grande carico di design pieghevole

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Informazioni sul prodotto

MT50 (versione a doppio compartimento), progettazione UAV a grande carico, progettazione pieghevole, ridurre l'impronta, basso costo di manutenzione.trasporto espresso, soccorso di emergenza e altri campi di applicazione.

Le applicazioni militari richiedono l'impulso: la guerra moderna ha imposto requisiti più elevati per il carico utile, la portata e la resistenza dei veicoli aerei senza pilota.Il design a doppia cabina consente agli aeromobili senza pilota di trasportare diversi tipi di carichi utili come attrezzature di ricognizione e munizioni per armiPer esempio, durante la guerra fredda,gli Stati Uniti hanno sviluppato l'aereo di ricognizione senza pilota D-21 per condurre ricognizioni in profondità nel territorio nemico evitando il rischio di cattura del personaleAnche se non era un progetto rigorosamente a doppia cabina, riflette la domanda militare di aerei senza pilota ad alte prestazioni.L'aereo senza equipaggio cinese a doppia coda scorpione è stato inizialmente sviluppato per la logistica civile e successivamente adottato dall'Esercito Popolare di Liberazione a causa delle sue eccellenti prestazioni., modificato in un bombardiere senza pilota in grado di trasportare 12 bombe a guida di precisione, diventando un equipaggiamento standard per l'Esercito Popolare di Liberazione.
La logistica civile e le esigenze delle operazioni speciali: con lo sviluppo del commercio elettronico, la domanda di trasporto remoto e rapido di beni di valore è aumentata.I veicoli aerei senza equipaggio pesanti a doppia cabina possono svolgere compiti di consegna espressa a lunga distanza a causa del loro carico utile e dei vantaggi della portataPer esempio, l'aereo senza pilota scorpione a doppia coda è stato inizialmente sviluppato da Sichuan Tengdun Enterprise per soddisfare le esigenze di aziende logistiche come SF Express,per la consegna a distanza e rapida di merci espresse di valoreInoltre, in alcune zone remote, per il trasporto di materiali e la mappatura e il rilevamento su larga scala, i veicoli aerei senza pilota pesanti a doppia cabina possono trasportare più attrezzature e materiali.miglioramento dell'efficienza operativa, riducendo i costi e i rischi del lavoro.

Il progresso tecnologico fornisce un sostegno:l'applicazione di materiali resistenti e leggeri come la fibra di carbonio consente agli aeromobili senza pilota di ridurre il peso mantenendo la resistenza strutturaleIn termini di tecnologia di potenza, lo sviluppo di motori a turbina, ecc., fornisce una potenza sufficiente per gli aerei senza equipaggio pesanti a doppia cabina.Allo stesso tempo, l'ottimizzazione continua dei sistemi di controllo del volo consente agli aerei senza pilota pesanti a doppia cabina di mantenere un volo stabile ed eseguire con precisione i compiti quando trasportano un grande carico utile.In aggiunta,i progressi nella tecnologia dei sensori e nella tecnologia delle comunicazioni consentono agli aeromobili senza pilota di ottenere informazioni sullo stato del volo in tempo reale e di mantenere una comunicazione stabile con le stazioni di controllo a terra, garantendo il loro funzionamento affidabile in ambienti complessi.
Concorrenza e esigenze di sviluppo del mercato degli aeromobili senza pilota: il mercato degli aeromobili senza pilota è altamente competitivo.Le imprese devono lanciare continuamente prodotti ad alte prestazioni per migliorare la loro competitivitàL'aereo senza pilota pesante a doppia cabina, in quanto prodotto di fascia alta, rappresenta la forza tecnologica delle imprese.soddisfare i futuri requisiti di combattimento simmetrico e migliorare la competitività dei prodotti commerciali militari, ha guidato lo sviluppo di tecnologie correlate per sistemi aerei senza pilota ad alte prestazioni, ad alta quota, furtivi e di lunga durata in Cina, e ha sviluppato il Rainbow-7 ad alta quota,di alta velocitàPuò svolgere compiti in ambienti ad alto rischio al di là di un raggio di combattimento di 2.000 chilometri.l'ampliamento dello sviluppo della famiglia di aeromobili senza equipaggio Rainbow nel settore dell'alta quota e dell'alta velocità.

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