YS-650 Industrial Application Unmanned Aerial Vehicle

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Contexte du produit

L'économie de basse altitude est en plein essor : Ces dernières années, l'économie de basse altitude a connu un développement rapide, et un marché de mille milliards de dollars est entré dans une phase explosive. À partir de juillet 2024, le "Règlement sur la gestion de la sécurité des opérations des aéronefs sans pilote civils" a été officiellement mis en œuvre, délimitant clairement les limites de gestion pour les micro, les aéronefs légers et les petits aéronefs sans pilote, et ouvrant progressivement des applications dans l'espace aérien en dessous de 120 mètres, offrant un environnement plus standardisé et un espace plus large pour l'exploitation des aéronefs sans pilote, permettant à diverses industries d'appliquer et de développer plus largement les aéronefs sans pilote. Le YS-650, un aéronef sans pilote industriel de 50 kg, est apparu dans de telles conditions politiques favorables.
La croissance des demandes d'applications industrielles : Les aéronefs sans pilote de qualité industrielle ont dépassé les aéronefs sans pilote de qualité grand public pour devenir le principal point de croissance du marché des aéronefs sans pilote civils. Ils ont été largement utilisés dans de multiples domaines tels que la lutte contre les ravageurs agricoles et forestiers, la logistique, la patrouille de sécurité et l'extraction de pétrole et de gaz. Par exemple, dans le domaine de la logistique, les aéronefs sans pilote sont nécessaires pour transporter des marchandises lourdes, et une capacité de charge de 50 kg peut répondre aux besoins de transport de certains petits équipements et composants ; dans la lutte contre les ravageurs agricoles et forestiers, ils peuvent transporter plus de pesticides ou de graines, améliorant ainsi l'efficacité des opérations et réduisant les fréquences de décollage et d'atterrissage. La demande de ces industries pour des aéronefs sans pilote à forte charge est constamment libérée, ce qui stimule la recherche et l'application d'aéronefs sans pilote comme le YS-650.

Percée dans la technologie de l'énergie : Les drones industriels traditionnels utilisent principalement des batteries au lithium comme source d'alimentation, ce qui entraîne de courtes durées de vol et limite leur champ d'application. Cependant, de nos jours, de nouvelles technologies telles que l'énergie hydrogène ont progressé dans le domaine des drones. Par exemple, le drone à hydrogène de 50 kilogrammes développé conjointement par AVIC Chengfei et l'Université Tsinghua a effectué un vol continu de 30 heures sur plusieurs jours. Bien qu'il ne soit pas clair si le YS-650 utilise l'énergie hydrogène, le développement global de la technologie de l'énergie a permis aux drones à forte charge de 50 kilogrammes d'atteindre des durées de vol plus longues et des vols plus stables, leur permettant de mieux répondre aux exigences des applications industrielles.
La conception de la carrosserie est plus optimisée : Pour réaliser des vols à forte charge, la conception de la structure de la carrosserie des drones est cruciale. Les drones comme le YS-650, qui pèsent 50 kilogrammes, utilisent généralement des matériaux légers et à haute résistance tels que la fibre de carbone, l'alliage d'aluminium ou les matériaux composites pour construire la carrosserie, assurant la résistance structurelle tout en réduisant le poids total. En même temps, l'optimisation de la disposition des bras, de la forme de la carrosserie et de la douceur de la surface, etc., peut réduire la résistance au vol et améliorer l'efficacité énergétique, offrant une bonne base de carrosserie pour le transport d'une charge de 50 kilogrammes.

Progrès de la technologie de contrôle de vol : Une technologie de contrôle de vol avancée est cruciale pour le vol stable des véhicules aériens sans pilote à forte charge. Les véhicules aériens sans pilote d'aujourd'hui peuvent être équipés de trois systèmes de positionnement tels que RTK ou GPS/GLonASS ou des systèmes satellites GPS Beidou/GLonASS à double mode, ce qui améliore la précision du vol stationnaire, par exemple, les deux directions verticales et horizontales peuvent atteindre ±2,5 m. Ils disposent également de divers modes de vol, tels que manuel, automatique, altitude fixe et point fixe, et peuvent exécuter des tâches ou revenir à la base en fonction de la route planifiée, même en l'absence de signal ou en cas d'alimentation insuffisante. Ces technologies garantissent que le YS-650 peut effectuer des tâches de vol en toute sécurité et de manière stable, même en transportant une charge de 50 kg.

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