YS-650 Industrial Application Unmanned Aerial Vehicle

توضیحات محصول

پیش‌زمینه محصول

اقتصاد ارتفاع پایین در حال رونق است: در سال‌های اخیر، اقتصاد ارتفاع پایین شاهد توسعه سریعی بوده است و یک بازار تریلیون دلاری وارد فاز انفجاری شده است. از ژوئیه 2024، «مقررات مدیریت ایمنی عملیات هواپیمای بدون سرنشین غیرنظامی» رسماً اجرا شد و به وضوح مرزهای مدیریتی را برای هواپیماهای بدون سرنشین میکرو، سبک و کوچک مشخص کرد و به تدریج کاربردهایی را در فضای هوایی زیر 120 متر باز کرد و محیطی استانداردتر و فضای وسیع‌تری را برای عملیات هواپیماهای بدون سرنشین فراهم کرد و صنایع مختلف را قادر ساخت تا هواپیماهای بدون سرنشین را به طور گسترده‌تری اعمال و توسعه دهند. هواپیمای بدون سرنشین صنعتی YS-650 50 کیلوگرمی در چنین شرایط سیاستی مطلوبی ظهور کرد.
رشد تقاضای کاربردهای صنعتی: هواپیماهای بدون سرنشین درجه صنعتی از هواپیماهای بدون سرنشین درجه مصرف‌کننده پیشی گرفته‌اند و به نقطه رشد اصلی بازار هواپیماهای بدون سرنشین غیرنظامی تبدیل شده‌اند. آنها به طور گسترده در زمینه‌های متعددی مانند کنترل آفات کشاورزی و جنگلداری، لجستیک، گشت زنی امنیتی و استخراج نفت و گاز مورد استفاده قرار گرفته‌اند. به عنوان مثال، در زمینه لجستیک، هواپیماهای بدون سرنشین برای حمل کالاهای سنگین مورد نیاز هستند و ظرفیت بار 50 کیلوگرمی می‌تواند نیازهای حمل و نقل برخی از تجهیزات و قطعات کوچک را برآورده کند. در کنترل آفات کشاورزی و جنگلداری، آنها می‌توانند سموم دفع آفات یا بذر بیشتری را حمل کنند و راندمان عملیات را بهبود بخشند و دفعات برخاست و فرود را کاهش دهند. تقاضای این صنایع برای هواپیماهای بدون سرنشین با بار زیاد به طور مداوم در حال انتشار است و تحقیق و کاربرد هواپیماهای بدون سرنشین مانند YS-650 را هدایت می‌کند.

پیشرفت در فناوری قدرت: هواپیماهای بدون سرنشین درجه صنعتی سنتی بیشتر از باتری‌های لیتیومی به عنوان منبع تغذیه خود استفاده می‌کنند که منجر به مدت زمان پرواز کوتاه می‌شود و دامنه کاربرد آنها را محدود می‌کند. با این حال، امروزه فناوری‌های جدیدی مانند انرژی هیدروژن در زمینه هواپیماهای بدون سرنشین پیشرفت‌هایی داشته‌اند. به عنوان مثال، هواپیمای بدون سرنشین 50 کیلوگرمی با سوخت هیدروژنی که به طور مشترک توسط AVIC Chengfei و دانشگاه Tsinghua توسعه یافته است، یک پرواز مداوم 30 ساعته در طول روز را به پایان رساند. اگرچه مشخص نیست که آیا YS-650 از انرژی هیدروژن استفاده می‌کند یا خیر، اما توسعه کلی فناوری قدرت این امکان را فراهم کرده است که هواپیماهای بدون سرنشین با بار سنگین 50 کیلوگرمی به مدت زمان پرواز طولانی‌تر و پروازهای پایدارتر دست یابند و آنها را قادر می‌سازد تا بهتر نیازهای کاربردی صنعت را برآورده کنند.
طراحی بدنه بهینه شده‌تر است: برای دستیابی به پروازهای با بار زیاد، طراحی ساختار بدنه هواپیماهای بدون سرنشین بسیار مهم است. هواپیماهای بدون سرنشین مانند YS-650 که 50 کیلوگرم وزن دارند، معمولاً از مواد سبک وزن و با استحکام بالا مانند فیبر کربن، آلیاژ آلومینیوم یا مواد کامپوزیت برای ساخت بدنه استفاده می‌کنند و استحکام ساختاری را در عین کاهش وزن کلی تضمین می‌کنند. در عین حال، بهینه‌سازی چیدمان بازوها، شکل بدنه و صافی سطح و غیره می‌تواند مقاومت پرواز را کاهش داده و راندمان انرژی را بهبود بخشد و یک پایه بدنه خوب برای حمل بار 50 کیلوگرمی فراهم کند.

پیشرفت در فناوری کنترل پرواز: فناوری پیشرفته کنترل پرواز برای پرواز پایدار وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین با بار زیاد بسیار مهم است. امروزه وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین می‌توانند به سه سیستم موقعیت‌یابی مانند RTK یا GPS/GLonASS یا سیستم‌های ماهواره‌ای دو حالته GPS Beidou BDSS/GLonASS مجهز شوند که دقت شناور را بهبود می‌بخشند، به طوری که هر دو جهت عمودی و افقی می‌توانند به ±2.5 متر برسند. آنها همچنین دارای حالت‌های پرواز مختلفی مانند دستی، خودکار، ارتفاع ثابت و نقطه ثابت هستند و می‌توانند وظایف را انجام دهند یا حتی در صورت عدم وجود سیگنال یا کمبود برق، طبق مسیر برنامه‌ریزی شده به پایگاه بازگردند. این فناوری‌ها تضمین می‌کنند که YS-650 می‌تواند وظایف پرواز را حتی در هنگام حمل بار 50 کیلوگرمی با خیال راحت و پایدار انجام دهد.

پارامترهای محصول

نمایش محصول